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3月召回汽車31.6萬輛 “3.15”未現“爆發”

發布時間:2019-04-02 來源:經濟日報-中國經濟網 人氣:
   

  3月,國內乘用車市場共有9個品牌累計發布9起召回公告,共計召回汽車316084輛,同比下降12.39%,環比增長156.02%,市場并未因“3.15”而迎來“爆發”,繼續維持低位運行。

  根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心3月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2019年3月國內乘用車召回榜單”。3月,國內乘用車市場共有9個品牌累計發布9起召回公告,共計召回汽車316084輛,同比下降12.39%,環比增長156.02%。

  整體來看,3月國內乘用車召回數量依然維持較低水平。其中,日系品牌斯巴魯一起涉及132954輛汽車的召回,成為3月數量最多的單起召回,占召回總量的42.06%,其余則再無品牌召回數量超過10萬輛。

  回顧過去兩年,國內乘用車召回市場在臨近“3.15”時都曾出現召回“高峰”。2017年3月召回汽車2609294輛,2018年2月召回汽車2501496輛。而今年2月、3月國內乘用車召回市場則未因“3.15”而迎來“爆發”,始終保持低位運行。

  有業內人士表示,這也是由于近期國內召回市場并無出現召回“爆點”,如此前影響持續不斷的“高田問題氣囊”、貫穿2018年整年的“機油門”、以及通用“斷軸門”等大規模事件。

  分車系來看,3月,德系和日系累計召回汽車數量占召回總量多達99.27%。其中,德系共4個品牌累計召回汽車177173輛,占召回總量的56.05%,數量最多;日系共2個品牌累計召回汽車136597輛,占比43.22%;此外,英國、意大利、美國各有一品牌發布了召回公告,但三車系總共召回數量不足總量的1%。值得注意的是,繼2月之后,3月仍無自主品牌發布召回信息。

  從召回原因來看,本月斯巴魯涉及132954輛汽車的召回不僅數量最大,召回原因也頗具“創意”。該批車輛因剎車燈開關接觸方式不合理,受車內清掃用品、化妝品等物品揮發出的含硅氣體的影響,在剎車燈開關接觸點處生成絕緣薄膜時,可能造成剎車燈開關相關的功能(剎車燈、P檔解除、發動機點火、VDC動態控制系統、EyeSight駕駛輔助系統)失效,同時警示燈點亮;車輛行駛過程中剎車時如果剎車燈無法點亮,可能造成后車追尾事故,存在安全隱患。

  此外,3月其余車輛召回的原因也同樣“五花八門”。既有涉及車輛座椅、輪胎、儀表系統、安全氣囊、安全帶等軟硬件的原因,也有因供應商配件質量不達標、車輛裝配失誤、生產環節存疏漏等產生的隱患。而此前“揮之不去”的“高田氣囊”在本月則并未“現身”。

  再聚焦至召回品牌類型,奔馳、保時捷、寶馬、雷克薩斯4個主流高檔車品牌,共召回汽車180175輛,占總量的57.00%;超豪華品牌賓利以及超級跑車品牌蘭博基尼分別召回1080輛和624輛汽車。此外,除了以純進口方式銷售的斯巴魯外,大眾以及福特3月召回的汽車全部為其進口車型,三品牌共召回進口車型134205輛,占總量的42.46%。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

責任編輯:劉玉
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